車検終わりました。

 店主です。

 ご無沙汰しています。

 ちょっと前になりますが、営業車のClioが車検から帰って来ました。

 

 今回は、通常の車検整備に加えて前後のブレーキ・パッドとローターの交換をお願いしました。それと、ブレーキフルードを交換です。

 スタビのブッシュも交換したかったのですが、メンバーを下げたりしなくては交換が出来ないみたいで、見送りとなりました。

 クラッチ交換等のタイミングに併せてやる事にしました。

 後は、エンジンオイルの交換をお願いしました。

 

 仕事柄、部品メーカーさんとお話ししたりする機会も有って、パッドとローターをセットで交換したら「かなりフィーリング変わりますよ」と言われていたのですが本当に変わりますね。

 良く効くのは勿論ですが、音が静かになりましたし、微妙な振動も無くて静かに止まる感じです。

 また、機能的には関係ありませんが、車が綺麗になりました。

 これは、装着しているホイールのデザインにもよりますが、店主のClioのようなフィンタイプのホイールだと、新品のローターが見えると、車が綺麗になったように見えますよ。

 

 今回交換したブレーキパーツは、フロントのパッドと前後のローターは純正品です。

 リアのパッドは純正が入手不可となっていたのでPAGID製のパッドを使用しました。

 フロントは、以前購入してストックしていた物が有ったのですが、もしかするとフロントのパッドも入手が怪しくなりつつ有るかも知れませんね。

 この辺は調べてお知らせしますね。

 

 ブレーキフルードCastrolのReact SRFを使いました。

 DOT4規格のレーシングフルードです。

 サーキット走行をする訳では無いので、はっきり言ってオーバークオリティですね。

 でも、自分で売っている商品を使ってみるのは大事だと思いますので、丁度良いタイミングと思って入れて貰いました。

 

 エンジンオイルはMILLERS OILSの0W40でお願いしました。

 流石に、エンジンオイルは劇的なフィーリングの変化は無く、ややエンジン音が静かになった感じです。

 でも、大体エンジンオイルを交換すると静かになるので、この辺は「今まで通り」と

言う感じですね。

 

 Clioにお乗りのオーナーさんで、店主が使ったパーツやオイル等に興味の有る方がいらっしゃいましたら手配可能ですので、お問い合わせ下さいね。

 

 スポークの間から覗いているローターがまだ綺麗です。 

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Castrol React SRFを使いました。

ただ今欠品中です。

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MILLERS OILS XF LONGLIFE 0W40 PREMIUM

MILLERS OILSはヨーロッパでは評判良いみたいです。

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では、また次回。

 

  

 

 

 

エアクリーナー

 店主です。

 今日は、前回ご紹介した車検の為に用意したパーツの中から一点、自分で交換したパーツのお話です。

 

 エアクリーナーエレメントを交換しました。

 クリオのオーナーさんならご存知だと思いますが、まぁ〜大変だこと。

 あんまり大変だったんで、画像を残す事も忘れていました。

 私の場合は、バッテリーを外してエアクリーナーボックスをバンドで止めておくステーも外しました。

 でも、もの凄くギリギリに入っているので、簡単にボックスを外す事が出来ません。

 基本、ノーマルで乗りたいのですが、この辺だけはスポーツクリーナーみたいなボックスを外して装着するようなタイプにモディファイしても良いかも知れませんね。

 

 写真は、旧いエレメントです。

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車検

店主です。

 営業車のClioですが、車検の時期が近づいて来ました。

 業者さんに預けてチェックして貰う良い機会ですので、気になっていた部品を予め用意しておく事にしました。

 今回は、前後のブレーキディスクとスタビライザーのブッシュ。

 リアのブレーキパッドとエアフィルターエレメントを用意しました。

 画像の四角くて大き目の箱がブレーキディスクの箱です。

 

 国産だと、左右別々に購入する事が出来るのですが、ヨーロッパ車なんかはセットに

なってます。

 ディスクも消耗品なので、セットで交換を推奨しているんですね。

 

 リアのパッドは純正品が手に入らなかったので、PAGIDのパッドを用意しました

 Clio2も、一部入手の出来なくなっている部品が有るんですね。

 

 エアクリーナーぐらいは車検の前に自分で交換しようかな。

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マフラーサポート

 ご無沙汰しております、店主です。

 ブログって、大変ですね。

 何か興味深いお話が豊富に有れば良いのですけど、なかなかそう都合良く行かないものですね。

 そんなこんなで久々の更新になってしまいました。

 

 今日は、Clio2RSのマフラーサポートの交換をしたので少しご紹介をします。

 オリジナルの画像が無いので、オーナーさん以外はちょっとイメージし難いと思いますが、お付き合い下さい。

 

 Clio2RSのリア側のマフラーサポートって「何でこんな格好してるんだろ ? 」って思うぐらい変わった格好してますよね。

 どう考えてもそのまま使って行くと確実にマフラー下がって来ますよね。

 「Clio2の場合この部分は消耗品と割り切って、定期交換するしか無いかな」と思っていたのですが、ちょっと、面白い商品を見つけました。

 POWERFLEXって言うウレタンブッシュのメーカーから出ているインシュレーターで、純正のハウジングを流用してウレタンのインシュレーターを入れて使うものです。

 形状としては、純正の十字のような形状では無く、ブロックを押し込むようなイメージになりますので、マフラーが落ちて来る事は無いと思います。

 インシュレーターのブロックは、一番軟らかいタイプを使っていますので(それでも、純正に比べたら、当たり前ですがかなり硬いです)多少の動きは吸収出来ます。

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 もうちょっと、寄ってみますか。

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 ご存知の方は「成る程」って納得して貰えますよね。

 単品の画像、撮っておけば良かったですね。

 交換は、折角ですからセンターのサポートも併せて交換しました。

 これで、暫くは安心して乗れますね。

 装着しての印象は、この部分が硬くなった事の影響なのか、2000rpm位で細かな振動を感じるようになってしまいました。

 そのうち、純正に戻してみて印象を比べてみたいと思います。

 暫くはこの仕様で乗ってみます。

 

 もし、同じClio2RSにお乗りの方で装着を希望される方がいらっしゃいましたら、いつもお世話になっているメンテナンスガレージのメカニックさんに作業して貰う事をお勧めします。

 純正のゴムの部分をカットして新たにこのインシュレーターを入れるだけなんですけど、インシュレーターに厚みがあるので、スタッドを作って貰う必要が有ります。

 また、ハウジングに入れる際にも手で軽く入るような形状では無いので、ご自身で作業される場合は、バイス等の設備とガッツが必要になります。

 

 ではまた次回。  

 

 

端子キャップ/カバー

店主です。

 暑いですね。

 色々なサイズの配線端子のキャップ/カバーを入れてみました。

 在庫はあまり多く無い方が良いのですが、やっぱりこの手の物は色んなバリエーションの中から選ぶ事が出来た方が良いですよね。 

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 営業車のバッテリーターミナルも裸のままなので、適当なサイズの物を見つけてバッテリーを交換する時に併せて装着して上げようと思います。

 

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 Web Siteでも、後日ご案内しますのでご検討よろしくお願い致します。

 takkcompany.rexw.jp

 

 

 

 

イグニッションコイル

 店主です。

 久しぶりの更新になってしまいました。

 

 さて先日の事、営業車のイグニッションコイルを交換しようと思い、いざ作業開始 !

 ボンネットを開けてバッテリーの配線を外して、付いていたコイルを外そうと思い

ソケットのサイズを確認しました。

 10mmが使えるので、問題無し。

 と思いきや、ボルトがかなりコイルに沿った状態でレイアウトされているので、手持ちのソケットだと入りません。

 薄肉のソケットを用意しないと作業が進みません。

 やっぱり、素人整備は簡単には行きませんね。

 

 と言う事で、作業はソケットを用意してから改めて行います。

 

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営業車の話

 店主です。

 Takk Companyの営業車はルノー・クリオ2のPh1と言うタイプの車を使っています。

 以前はFordのワゴン車を使っていたので多少大きな物、長尺ものでもなんとか積み込んで、お客さんの所に馳せ参じていましたが、流石にクリオだと荷室が小さいので、積める荷物にも限りが有りますね。

 それでも、後部座席の座面は工具無しで外す事が出来るので、小さな車体からすると以外にも多くの荷物も運べるんですけどね。

 

 メンテナンスは、ミッションオイルのお話の時のように、お世話になっている取引先のガレージでやって貰っています。

 パーツの手配は自分でする事が多いので、同じ型式の車に乗られている方の参考になるよう、少しずつレポートして行きたいと思います。

 

 画像はルノートラフィック・バンです。

 こんな車で仕事したいですね。

 

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