オイル交換のお話

 店主です。

 オイル交換のお話です。

 昨日、取引先のガレージに行ったら軽自動車のボンネットを開けてスタッフの方が奮闘してました。

 オイル漏れで入庫したんだけど、開けてみたらもの凄いスラッジだったそうで見せて

貰いました。

 そしたら、カムシャフトの周りなんかは動いているから付着は無いけど、その周りに

べったりとアスファルトみたいな黒いスラッジがこびり付いててゾッとしました。

 でも、そんな状態でもエンジンは掛かるし、走る事が出来るので気にならないみたいなんですよね。

 確かに、自分の車のエンジンの中なんて、そうそう見る事が出来ませんよね。

 特に軽自動車の場合、エンジンオイルの容量が少ないから(2.5〜3Lぐらい)オイルにとってはとても厳しい環境なんですね。

 最悪の場合、エンジンが焼き付いたり、ターボ車の場合は油路が詰まってタービンが

焼き付いてしまったりするのでまめにオイル交換して上げるのが良いと思います。

 

 折角手に入れた車ですから、大事に永く乗りたいですものね。

 

 

  

 

来たよ。ワイパーブレード

 お久しぶりです。

 店主です。

 どうしても、冒頭で「暑いですね」の挨拶入っちゃいますね。

 もう、後二日で9月になるのにね。

 

 さてさて、前回の更新で触れましたリアのワイパーブレード。

 届きましたよ。

 洗車したらそのタイミングで交換しようと思っているんで、その時にまたご紹介しますね。

 

 

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では、また。

ワイパーブレード

 暑いですね。

 店主です。

 ご無沙汰してしまいました。

 

 しかし、今年の夏も暑いですね。

 皆様、水分を良く採って熱中症の対策して下さいね。

 

 そんな事を書いている店主の営業車ですが、エアコンが効きません。

 夏前には微かな冷気(微かだから冷気でも無いんですよね)が吹き出し口から流れていたのに、ちょっと前から暖かい風しか出て来なくなりました。

 走っていれば、風が入って来るのでなんとか凌げると思っていましたが、2-3日前の猛暑の日には、走ってても熱風が吹き込んで来る始末でビックリしました。

 来週、知り合いのガレージでチェックして貰う予定です。

 

 さて、タイトルのワイパーブレード。

 Clioのワイパーブレードは、フロントに関しては国産の汎用品でOKなのですが、リアは純正品じゃないと付かないようで(店主が知らないだけかもしれませんが)、ただ今取り寄せの最中です。

 予備に1本手配しているので、到着したらホームページでご案内しますね。

 

 今日は、画像の無いコメントになってしまったので、昔のF1の画像貼ってみました。

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 では、また。

 

シリコンホース

 店主です。

 シリコンホースを入れてみました。

 

 シリコンホースと言うと、鮮やかなブルーが一番最初に思い浮かびますよね。

 新し目の車に使うには、エンジンルームのドレスアップにもなって格好良いのですが、旧い車で使うにはちょっと雰囲気がなぁ。。。って思っている人も結構居るのでは無いでしょうか。

 今回、Vintage Lookと言う仕上げのホースを試しに取り寄せてみましたが、なかなか良い雰囲気ですよ。

 丁度、昔のラジエターホースのような繊維で巻いたような見た目が再現されていて、これなら、旧い車のエンジンルームの雰囲気も壊す事無く使えそうですね。

 形状はストレート、45°、90°、135°のエルボー。

 内径は19、22、25、28、32、35、38、41、45、48、51mmのラインナップとなります。

 今のところ、在庫は出来ないので都度お取り寄せとなります。

 多少お時間頂いてしまうと思いますが、興味の有る方は、お問い合わせ下さい。

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 昔のホースっぽいですよね。

 

 ではまた。

タイヤチューブ

 今日も更新します。

 店主です。

 

 ビンテージカー用のタイヤチューブが来ました。

 お馴染みムッシュ・ビバンダムの箱に入って送られて来ました。

 中もミシュランの製品なのでまぁ、当然と言えば当然です。

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 バルブがストレートの物と、アングルタイプ、両方で使えるみたいです。

 ただし、一度どちらかを選択して装着してしまったら、取り替えはNGみたいですよ。

 恐らく、バルブを付け替えて使い廻す人は居ないと思いますけどね。

 

 ではまた。

 

 

 

 

     

ラジエターファン

 ご無沙汰しております。

 店主です。

 

 さて、年末に発覚したラジエターファン(Clioですよ)の故障について、やっと修理する事が出来ました。

 前に、他所の業者さんがClioのトラブルでラジエターファンのコネクターが、熱で中の接着剤が流れてしまいそれが原因で通電しなくなるトラブルが有るよ、と言う記事を

書かれていたのを憶えていて、同じトラブルかな ? と思っていたんですけど、モーター

自体が壊れてしまっていたみたいです。

 

 もう、新車登録から18年も経ってしまいますから、寿命って事なのかな ?

 

 まぁ、部品自体はモーター本体と羽の部分のアッセンブリーでしたけど、入手出来たので良かったとしましょう。 

 

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 真ん中のモーターの部分が光ってるでしょ。

 

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 耐熱のスリーブを被せて一応の対策してあります。

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 ラジエターファンの品番ラベルです。

 輸入のコスト(及び為替)が都度変わるので毎回同じでは有りませんが、今回は手配するのに¥39,000-でした。

 交換を検討されている方、お見積もりいたしますので声掛けて下さい。

 

  では、また。

車検終わりました。

 店主です。

 ご無沙汰しています。

 ちょっと前になりますが、営業車のClioが車検から帰って来ました。

 

 今回は、通常の車検整備に加えて前後のブレーキ・パッドとローターの交換をお願いしました。それと、ブレーキフルードを交換です。

 スタビのブッシュも交換したかったのですが、メンバーを下げたりしなくては交換が出来ないみたいで、見送りとなりました。

 クラッチ交換等のタイミングに併せてやる事にしました。

 後は、エンジンオイルの交換をお願いしました。

 

 仕事柄、部品メーカーさんとお話ししたりする機会も有って、パッドとローターをセットで交換したら「かなりフィーリング変わりますよ」と言われていたのですが本当に変わりますね。

 良く効くのは勿論ですが、音が静かになりましたし、微妙な振動も無くて静かに止まる感じです。

 また、機能的には関係ありませんが、車が綺麗になりました。

 これは、装着しているホイールのデザインにもよりますが、店主のClioのようなフィンタイプのホイールだと、新品のローターが見えると、車が綺麗になったように見えますよ。

 

 今回交換したブレーキパーツは、フロントのパッドと前後のローターは純正品です。

 リアのパッドは純正が入手不可となっていたのでPAGID製のパッドを使用しました。

 フロントは、以前購入してストックしていた物が有ったのですが、もしかするとフロントのパッドも入手が怪しくなりつつ有るかも知れませんね。

 この辺は調べてお知らせしますね。

 

 ブレーキフルードCastrolのReact SRFを使いました。

 DOT4規格のレーシングフルードです。

 サーキット走行をする訳では無いので、はっきり言ってオーバークオリティですね。

 でも、自分で売っている商品を使ってみるのは大事だと思いますので、丁度良いタイミングと思って入れて貰いました。

 

 エンジンオイルはMILLERS OILSの0W40でお願いしました。

 流石に、エンジンオイルは劇的なフィーリングの変化は無く、ややエンジン音が静かになった感じです。

 でも、大体エンジンオイルを交換すると静かになるので、この辺は「今まで通り」と

言う感じですね。

 

 Clioにお乗りのオーナーさんで、店主が使ったパーツやオイル等に興味の有る方がいらっしゃいましたら手配可能ですので、お問い合わせ下さいね。

 

 スポークの間から覗いているローターがまだ綺麗です。 

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Castrol React SRFを使いました。

ただ今欠品中です。

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MILLERS OILS XF LONGLIFE 0W40 PREMIUM

MILLERS OILSはヨーロッパでは評判良いみたいです。

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では、また次回。